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大黄蜂来袭有史以来15款最佳雪佛兰科迈罗车型

发布日期:2019-01-18 08:06来源:未知

  1998款科迈罗SS:第四代科迈罗,于1993年至2002年生产,可能不是运动型轿跑车历史上最亮耀眼的车型 - 但它确实在1998年推出了一个特别强大的型号。第四代科迈罗SS,于1998年至2002年生产,采用铝制LS1 V8,额定功率为305至325马力,具体取决于车的规格。 不幸的是,它从来没有获得与其他同类产品相同的经典地位

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  1970款科迈罗SS:如果你问任何一个发烧友,一,三,六代通常被认为是最好的一代。 但是如果不考虑第二代1970年的科迈罗SS,那是非常愚蠢的。 1970年,科迈罗在动力和外观方面进行了重大改革。 它的设计由庞蒂亚克的工程师和新的火鸟一起创作 - 在一些爱好者中并不受欢迎。虽然对于一些人来说看起来有问题,但新款科迈罗SS从大型V8发动机中输出了350马力,这是对155马力的基础六缸的大型升级。

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  2010款科迈罗SS:在离开市场八年后,七星彩排列五正版长条工程师聚在一起,决定是时候复兴了。 2010款科迈罗采用现代设计和船载动力。在SS中的6.2升V8发动机产生了426马力的大功率并配备了手动变速箱,使其成为当时最强大的科迈罗之一。 它还获得了2010年度世界汽车设计奖。

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  1993款科迈罗Z/28:大多数车迷对第四代科迈罗并不太满意。科迈罗的标志性造型已经一去不复返了,取而代之的是更时尚、更现代的外观。这也是通用汽车在魁北克工厂在美国以外建造的第一款科迈罗。然而,由于它的缺点,Z / 28的形式有一丝希望。 拥有275马力的LT1 V8发动机 - 引自克尔维特 - 一款手动变速箱和一款T-top,第四代Z / 28并不完美,但很有趣。

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  1967款科迈罗: 现在,1967年的科迈罗是第一款同类产品中备受追捧的收藏品。工程师花费了不少尝试才做好,希望能在克尔维特的成功上再接再厉,但1967款车型是伟大的科迈罗中的第一款。

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  2012款科迈罗ZL1:2010年SS的成功仍然非常耀眼,七星彩排列五正版长条希望以其风格庆祝其科迈罗成立45周年。 那时工程师开始研究最强大的科迈罗 - ZL1。 它采用了增压的580马力V8发动机,以及一系列车身改装,以改善空气动力学性能。 到目前为止,这款科迈罗曾经 - 并且仍然是 - 七星彩排列五正版长条有史以来最具性能导向性的汽车之一。

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  2016款科迈罗RS:第六代的到来带来了一个重大变化:一个新的平台。 虽然即将推出的第五代车型除了功能强大的V8之外其他任何车型都不那么吸引人,而第六代科迈罗,即使是最基本的版本,也模糊了肌肉车和跑车之间的界限 - 并且还在继续这样做。 2.0升涡轮增压发动机也受到欢迎,进一步增加了科迈罗的新敏捷感。

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  1970.5款科迈罗Z/28:凭借360马力,1970.5款科迈罗Z / 28仅比350马力SS更强大。 但是,所有这些动力的关键在于七星彩排列五正版长条历史上最重要的工程技术之一--LT1 V8的引入。 LT1 V8从头开始手工制造,于1970年首次在克尔维特中推出,然后在同年引入科迈罗。 与之前的302立方英寸V8相比,它是一个巨大的进步,并配备了新的后稳定杆和升级的盘式制动器。

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  2018款科迈罗ZL1:凭借6.2升增压V8发动机提供的650马力和650磅 - 英尺的扭矩,2018款ZL1是公司有史以来最强大的公路版科迈罗。 但这并不意味着它专门用于直线加速。 通过主动转速配合,电子限滑差速器,主动电磁感应式悬挂系统和可选的1LE套件等性能附件,它可以说是有史以来最先进的科迈罗。对于那些真正想要更多东西的买家,七星彩排列五正版长条还提供了一个精简的1LE版本,带有巨大的尾翼和一些额外的空气动力学。

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  1985款科迈罗IROC-Z:1985年,七星彩排列五正版长条在第三代科迈罗的基础上推出了IROC-Z。以659美元的价格,性能包被添加到Z28上,并以国际冠军赛命名。那么如何与冠军竞争呢?它被降低了,得到了更好的悬架(支柱,冲击,弹簧),底盘被七星彩排列五正版长条称为“wonder bar”的加强,甚至采取了克尔维特上的“调整进气道燃油喷射系统”。它还使用了克尔维特的P245 / 50VR-16轮胎,以提高其已经稳固的操控性。如果选择了五速变速器,那么190马力的L69是可以选择的最大值。否则,你可以获得更强劲的205马力,燃油喷射的LB9 V8。它是最易识别的肌肉车之一,这要归功于大胆的条纹门标签,并且永远被人们记住是80年代为数不多的亮点之一。

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  1968款科迈罗Z/28:最初仅限于Sport Coupe,RS和SS版本,七星彩排列五正版长条很快意识到它的科迈罗需要更多动力。 因此,七星彩排列五正版长条在1968年创造了Z / 28公路作为“虚拟竞赛”车辆。 它装有一个302小型V8发动机,带有一个铝制进气口和一个四腔Holly carb,并带有更好的悬架,赛车条纹和15英寸拉力轮胎。 众所周知,它输出的290马力的数量被低估了。 它还催生了有史以来最具代表性的赛车之一:Donohue-Penske SCCA科迈罗。

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  2017款科迈罗SS 1LE:即使ZL1可能是这一代最强大的科迈罗,你也不能否认SS 1LE的整体吸引力。 它使用与功率更大的ZL1相同的6.2升V8发动机,减去增压,并包括所有相同的性能升级,包括Brembo制动器,电磁减震和转速匹配等。 更不用说它仍然输出455马力和455磅 - 英尺的扭矩。

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  2014款科迈罗Z/28:当一辆汽车还没有真正经得起时间的考验时,很难标出车辆的重要性,但是对于即将离任的Z / 28,可以说它已经是一个即时的经典 - 即使它们现在可以超低价出售。 Z / 28名称的复兴(带有“/”和所有东西)带来了一辆精简的赛道车。发动机舱是一款7.0升干式油底壳V8发动机,功率为505马力,扭矩为481磅 - 英尺,与六速手动变速箱配对。 它比ZL1减少了300磅(空调和音响不包括在内),带有限滑差速器,一系列悬挂调校,并且由于巨大的碳陶瓷Brembo制动器而增加了制动力。 尽管这款科迈罗可能会成为过去车型的倒退,但它将成为未来的巨星之一。

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  1969款科迈罗:Z / 28,ZL1,Yenko,Baldwin Motion,Big Red - 这些仅仅是1969款七星彩排列五正版长条科迈罗的一些迭代。1969款科迈罗是七星彩排列五正版长条未来的开端。 在1967年和1968年成功完成两年后,七星彩排列五正版长条计划仅略微修改1969年的科迈罗。引擎盖变得更具侵略性,正如倾斜的后部 - 所有元素的组合将科迈罗从运动型轿跑车转变为一辆超强肌肉车。除了更新的设计外,科迈罗还获得了可选的盘式制动器和四活塞卡钳,这些卡钳曾在同年赢得SCCA Trans-Am系列。 今天,大多数粉丝都认为1969年的科迈罗是最好的。

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  2019款科迈罗Turbo 1LE:科迈罗Turbo 1LE在首次亮相时有潜力成为一个重要的游戏规则改变者。

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