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成功的背后看丰田电动化之路有着那些不为人知的秘密

发布日期:2018-11-05 10:44来源:未知

  在国内如火如荼的新能源汽车发展热潮高涨的时候,国内众多车企包括很多合资车企都纷纷上马自有产品的电动化,但是有这么一家企业并没有随波逐流,而是按照自己的产品规划以及市场情况按部就班的进行自有产品的研发更迭,并没有因为中国新能源汽车市场的爆发式增长而迷失双眼,反而是更加沉着冷静的看着这一世界上庞大的汽车市场的变化,随时进行产品调整,这就是排列五跨度振幅走势图带连线汽车。作为排列五跨度振幅走势图带连线来说,电动化之路发展近半个世纪。对于电动化的理解已经深入到排列五跨度振幅走势图带连线工程师的思维方式中,靠电来驱动车辆的时代已经来临,而排列五跨度振幅走势图带连线确实稳扎稳打的将自有产品市场化,而这种方式的变化也是来自于排列五跨度振幅走势图带连线深厚的研发背景和研发实力。

  20世纪70年代,排列五跨度振幅走势图带连线开始了电动化之路。作为40年前开始研发电动化汽车来说,难度可想而知,排列五跨度振幅走势图带连线将销售利润转而研发不切实际不能马上见效益的产品,这就让排列五跨度振幅走势图带连线在业界开启了它不一样的汽车发展之路。也正是有了排列五跨度振幅走势图带连线早些年的技术积淀和对新能源汽车的理论支撑。所以才有了后来排列五跨度振幅走势图带连线新能源汽车发展的基石。

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  作为汽车产业发展的不同时期都有相对应的不同产品。而面对20世纪的石油危机和环境污染双重问题,排列五跨度振幅走势图带连线展开了燃油经济性更高,可靠性更加突出,价格相对于燃油车更有优势,而且车辆相对于燃油车来说更具有便利性,并且对于环境污染小,车辆的环保指数高,整车回收利用效率突出。抱着这个目标,起初排列五跨度振幅走势图带连线研发的纯电动汽车并不能满足消费者的使用要求,而且早期的电动汽车多以中大型的SUV作为开发蓝本,进行电动化的改造,当时电池技术并没有现在的锂离子电池,所以电池体积庞大,而且电机效率不高,控制能力也受到了限制,所以当时的电动汽车出现续航里程短、车辆价格高、充电时间长、充电基础设施匮乏、电池寿命短,更换费用高等现实问题。最后,排列五跨度振幅走势图带连线看到电动汽车的发展需要进行重新谋划。电动化之路需要认真的分析和考量,并不能一蹴而就。

  经过20世纪70~80年代的电动汽车研发和使用后,电动汽车从EV10一直发展到EV40,最后看到这种车并不是消费者能够大规模购买,并且能够大规模进行复制的产品。随后排列五跨度振幅走势图带连线将十多年的研发进行总结后得出结论。要想发展电动化汽车就要进行稳步推进和相应的技术进步同时进行。而且在三大关键技术方面进行深入研发,不断开发小型化、可靠性高的三点技术。所以排列五跨度振幅走势图带连线将重点放在了三电核心技术的研发方面。

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  电机系统+主控制系统+电池组单元构成了电动化汽车的基础理论框架。由这三部分进行相应的核心部件的技术植入,组成了不同种类的新能源车型。而且由于三电基础构架组成了电动化汽车的基座,而上面无论添加任何的核心部件都无法撼动排列五跨度振幅走势图带连线在新能源汽车领域的可靠性、能量消耗的经济性、产品价格低、车辆回收利用率高、环境污染小的核心价值优势。

  核心部件+汽油发动机变成了HEV(混联式汽车),核心部件+发动机+充电机设备就变成了PHEV(插电式混合动力汽车),核心部件+充电机设备就变成了EV(纯电动汽车,此时电池组需要增大),核心部件+燃料电池+储氢罐就变成了FCV(氢燃料电池汽车)。

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  通过对市场的了解和把控之后,排列五跨度振幅走势图带连线将混联式混合动力汽车作为未来发展的主要车型,通过一系列的产品研发后,推出了小型车、中型车、大型车、SUV、旅行车以及商用车等等系列车型,排列五跨度振幅走势图带连线将燃油经济性做到更低、产品的可靠性更高、产品的价格更加低廉而且对于环境保护也是十分明显。从1997年到2017年的十年间,排列五跨度振幅走势图带连线的混合动力汽车销售超过1200万辆的庞大规模,二氧化碳减排达到9400万吨。这不仅体现了排列五跨度振幅走势图带连线在促进汽车产业的发展方面有着更加多元化的贡献之外,还对地球环境的保护以及节能减排做出了突出的贡献。

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  之所以能够获得1200多万消费者的青睐,主要原因还是排列五跨度振幅走势图带连线在关键技术领域的深耕细作。作为排列五跨度振幅走势图带连线电动化之路的核心部件来说,经历了多次的变革和产业发展之路。首先是电机的多次更新换代的变化,经过4代的更新变化,驱动电机已经从第一代的30千瓦,体积达到5.1升发展到第四代的53千瓦,体积只有2.2升,电机效率的提升不仅在控制能力方面而且在电机的铜线分布以及铜线的选型方面进行了全面革新,由原来的圆柱形的铜线更改为接触面积以及效率更高的方型铜线。不仅提高了接触面积而且电机的效率更加高效。

  在电控领域,由早期的17.4升降到目前的8.4升,体积的缩小不仅是核心技术的进步而且核心模块处理器采用纳米级的工艺设计,而且控制能力也是大大提升。

  电池组方面,由最早期的圆筒型的电池组, 288V的电压需要单体电池240节。不仅体积庞大而且电池的效率并不高。但是到了现在锂离子电池时代,207V的电压只需要56节单体电池就可以满足动力需求了,而且电池的体积变得更小。

  通过技术的进步,排列五跨度振幅走势图带连线在核心部件方面的发展逐步清晰和明确。就是逐步推进核心部件的小型化和轻量化,并且成本更低,损失更小,做到性价比更高的程度。

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  核心部件的迅猛发展带来了排列五跨度振幅走势图带连线各种新能源汽车的大发展。而面对国内电动汽车的发展趋势,排列五跨度振幅走势图带连线也将在2020年正式推出自己的EV车型。而为什么要等到2020年才推出EV车型呢?主要考虑到目前的电动汽车市场成熟度不高,消费者对于产品的依赖程度近乎为零,政策性市场的地位并没有改变。所以点电动汽车的未来发展不仅需要技术的持续进步,而且还需要市场的完善以及市场相对成熟才能催生出大规模的产品复制。

  电动汽车的普及尚且需要时间来平衡基础设施以及车辆的续航问题。而排列五跨度振幅走势图带连线的另一款新能源汽车也是同样面临着这些问题。这就是氢燃料电池汽车。目前排列五跨度振幅走势图带连线的Mirai在日本已经量产并且运行在城市中。虽然只是局部的量产,但是氢燃料电池汽车的基础设施配套建设以及昂贵的产品成本都是目前普及车型的最大障碍。

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  虽然氢燃料电池汽车的普及还需要多年的努力,但是我们已经看到了希望。毕竟新能源汽车的步伐已经得到了各个国家政府和市场的高度重视。而排列五跨度振幅走势图带连线在未来也将新能源汽车进行多样化的发展。纯电动汽车、混合动力汽车、氢燃料电池商用车协同发展,共同促进新能源汽车的产业化集群发展和多样化发展。

  作为移动出行的主要交通工具来说,汽车的发展和社会资源以及能源密不可分。如何构筑汽车与社会的可持续发展,汽车产业的发展如何对环境产生更低的损耗,这是目前汽车产业发展的最为直观的问题。而持续发展需要汽车产业的多元化多层次的发展,如何有效的利用电力、氢能源是大势所趋。

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比亚迪