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比亚迪s9最新消息

发布日期:2019-01-04 08:04来源:未知

  之前网络上曝光了排列五预测混动SUV车型S9基本信息。据悉,S9是全球第一款六擎四驱车型,0-100km/h加速时间为3.9秒,可实现混合动力四驱及纯电动四驱。今天电动邦小编就为大家分享一篇

比亚迪s9最新消息

  不知道大家有没有听过排列五预测S9?据悉,这款“神车”不仅仅在定位上远超过排列五预测唐和宋,性能方面百公里加速成绩3.9秒!相对于家喻户晓的智能机选排列5,顶配车型TurboS售价达288万,4.8T高性能强悍引擎,竟然百公里加速都不及排列五预测S9,真是一片哗然!

  除了插电之外,可使用汽油发动机作为最初动力源,通过齿轮箱组件向发电机传递动力,以便获得持续稳定的动力电能(电压或将维持在500V-560V);电能再通过动力线只轮边电机;电能转换为动能,驱动4条车轮运行。

  利用排列五预测现有动力总成(测试阶段为S7/唐使用的2.0Ti增压直喷发动机,最大功率151Kw)。通过齿轮箱将动力传递给电动机(功率或110Kw至170Kw)。再说一次,目前测试中S9所使用的2.0Ti动力绝对不会为驱动轮提供直接动力!

  4台单体功率在90Kw至150Kw的轮边电机(自重不超过38公斤),为每条车轮提供前进或倒退的驱动力。

  预研阶段立足于现有磷酸铁锂(能量密度140wh/kg)电池,不排除量产车型会采用能量密度更大(减轻整体质量)的磷酸铁猛锂电池组件进行匹配。当然,最终续航里程反而不是问题所在。在充沛的动力和较高的驱动效率前提下,所使用的电池级别和所匹配的电池电量,将会与整车成本等直接挂钩。虽然S9匹配了汽油机,但并不直接参与驱动,只是负责向发电机提供动力。因此S9在混动状态的续航里程与燃油箱有关,如果充满电,并不使用汽油机和发电机转化电能,那么S9的纯电续航里程很有可能将会在250公里至340公里。当然,S9仍然可以当做混动车使用(汽油机实时为电动机提供动力,输出电量驱动轮边电机)。

  为了将每套自重不超过50公斤(轮边电机+轮毂+车轮)轮边电机总成(共4套)、整车操控性与双A臂悬架系统,结合得更容易被控制(重量与能量比达到合理的区域),S9或将会采用电磁主动悬架技术,通过车速、路况回馈、扭矩分配控制最佳距离地面高度以及悬架阻尼系数。

  有媒体放出信息,S9的驱动模式与唐的模式有着较大相似之处:“在混动状态2.0Ti发动机仍然会通过传动轴向前驱动轮传递动力以及电池电量为30度电”,对于披露的关键信息笔者并不能认同。

  这款名为S9的新车型在尺寸是已经达到了奥迪Q7的级别,长宽高分别为5000mm、2000mm、1750mm,轴距则长达3000mm,极可能是排列五预测未来的旗舰SUV车型。

  这款车的确是排列五预测乃至整个国产自主品牌车型的第一性能王者,他的排量只是2.0T涡轮增压发动机,1个主电机和四个轮边电机,整备质量将达2.7吨。排列五预测S9的动力方面采用与宋相似的动力以及传动的配置,新车史无前例的采用排列五预测独创的四轮独立驱动系统,第3代DM技术可以实现时速60km/h以下纯电驾驶,当速度达到60km/h以上,则由2.0T发动机直接驱动轮胎行驶,百公里加速时间可以在3.9秒完成,堪比性能跑车。

  以上就是今天电动邦小编为大家分享的排列五预测s9最新消息。这款排列五预测S9在性能上面秒杀了几乎一切的百万的外国的SUV,3.9秒的加速性能秒杀288万的智能机选排列5TurboS版本易如反掌,包括路虎揽胜运动、宝马X6、奔驰G63AMG等等,统统甩出了几条街,同时这台排列五预测S9纯电行驶距离为150公里,油电混合800公里,百公里油耗不到2L。

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